COMEÇOU A CONFUSÃO NO SANTOS DUMONT

Tudo que este Blog publicou , sobre o que aconteceria com o Santos Dumont após a abertura de voos, está acontecendo rigorosamente como prevíamos.
Como jornalista e consultor aeroportuário, do alto dos meus 32 anos de experiência com aeroportos que me concederam 48 premios da INFRAERO , eu tinha absoluta e total certeza do que iria acontecer ao Santos Dumont.
E aí está !
Primeiro o início de confusão e desconforto aos passageiors.
Depois teremos o início do caos.
E por fim , a exemplo do que fez o extinto DAC , a ANAC ( que deu uma terrível pisada na bola com essa abertura) deverá voltar tudo ao que era antes, devolvendo voos para o Galeão.
Mas , vamos por etapas:
1) As pontes de embarque (que todos insistem em chamar de finger) já demonstraram que não estão conseguindo absorver todo o movimento de passageiros , obrigando os passageiros a utilizarem os ônibus na área remota quando a estão lotadas. E estão sempre, devido ao grande volume de voos.
2 ) Na fila para a inspeção de bagagens (Raio-X) que antecede a sala de embarque , a demora tem sido superior ao tempo de voo para S. Paulo (40 minutos).
3) Aviões com fuselagem baixa, ficam impedidos de utilizar as pontes de embarque/desembarque devido a sua altura, como é o caso dos aviões da AZUL (Embraer) e OceanAir (Fokker 100).
Portanto, quem viajar por essas duas empresas já sabe que não pode contar com as pontes que os protegeria da chuva , do vento e do calor escaldante.
Adeus conforto !
4) Quanto a demora no check-in, o problema não é da INFRAERO e sim das empresas aéreas que operam em balcões reduzidos e com poucos funcionários para atender a demanda. Falta de planejamento.
5) O deslocamento quase que permanente dos passageiros para as aeronaves ( mesmo sem ser a AZUL e OceanAir) são quase sempre feitos através dos ônibus . Isto porque , como as pontes já começam a não suportar o volume dos novos voos (100), encontrando-se permanentemente ocupadas , o desconforto sobra para o passageiro.
5) O recolhimento das bagagens nas esteiras também é tumultuado. Mais uma vez, devido ao volume de chegadas simultâneas de voos.
6) O leitor já tentou estacionar durante o horário de pico ?
Não tente !
Vai se aborrecer !
E os pilotos já começam a ter o mesmo problema para estacionar sias aeronaves na área remota (pátio).

Mas não culpem a INFRAERO pelos atrasos de partidas e chegadas.
A responsável é a empresa aérea e a ANAC.
Não culpem a INFRAERO pelos tumultos nas esteiras, pela falta de pontes de embarque e pelos atrasos no Raio-x .
Tudo funcionava rigorosamente bem, antes da liberação dos novos voos.
Repito que precisamos conhecer a vocação de cada aeoporto.
O Santos Dumont não foi projetado para esse absurdo número de voos e consequente movimento de passageiros.
O problema cresce e a ANAC não vê... ou não quer ver !
Recentemente um avião da GOL teve que arremeter ao iniciar seu procedimento de pouso porque já havia outro avião na pista.
Problema da torre . Ministério da Aeronáutica... não da INFRAERO que não administra a torre.
Cansei de ver a INFRAERO ser penalizada por tudo que ocorre nos aeroportos , porque fica mais fácil para os leigos centralizar a culpa no aeroporto.
Mas, não é a INFRAERO que atrasa as filas no controle de passaportes, e sim o DPF (nos internacionais)
Não é a INFRAERO que demora no atendimento da inspeção de bagagens (Alfândeganos internacionais)
Não é a INFRAERO que faz os planos de voo nem monitora voos que chegam e partem atrasados , e sim as empresas aéreas.
Os aparelhos de Raio-X que tem causado filas, são da INFRAERO sim !
Mas foram programados para um determinado limite no movimento de passageiros.
Com a liberação dos voos , vocês já viram no que deu! Mas, quem liberou os voos não foi a INFRAERO e sim a ANAC.
No final das contas, sobra sempre e injustamente para os aeroportos por ser mais simples acusar aquele que abriga os citados serviços, embora não os administre.
Caricaturando para simplificar : a grande verdade é como se a ANAC tivesse colocado mais 300 pessoas numa sala onde a lotação permitida é de até 50.
É exatamente isto que está acontecendo no SDU.
Tenho imensas saudades do DAC .
Esse , entendia de aeroportos !